مع وصول $btc إلى أعلى مستوى له على الإطلاق، هناك أصدقاء من خارج الدائرة يسألونني عن ما يجب عليهم شراؤه؟ ماذا يمكننا أن نقدم من مشاريع لخدمة الدائرة؟ هل هناك أي موارد؟ 🤣😂
لا زلت أذكر قبل عدة سنوات، عندما لم أكن بهذه الدهون، ما قاله لي المدرب:
تحدد سرعة الهواء النسبية الرفع
تحتاج الطائرة إلى رفع للإقلاع، وينتج الرفع عن الأجنحة التي تمر عبر الهواء (هذا الأمر لا علاقة له برياح الأرض، المهم هو "السرعة بالنسبة للهواء").
إذا كانت الرياح معاكسة، فإن الطائرة تحتاج فقط إلى تحقيق سرعة أرضية أقل لتصل إلى نفس عتبة الرفع. تخيل إذا لم تتمكن من الوصول إلى هذه السرعة، فإن الطائرة لن تكون قادرة على الإقلاع بسبب عدم وجود رفع كافٍ، وستقترب من نهاية المدرج.....
p/s: لذلك يتم تصميم معظم مدارج المطارات عادة لتتوافق مع اتجاه الرياح السائد على مدار السنة، فلا تخافوا.
لذا: الرياح المعاكسة مناسبة للإقلاع والهبوط، بينما الإقلاع والهبوط مع الرياح المواتية يزيد من خطر الحوادث.
ماذا عن الرياح المواتية؟ الرياح الخلفية مناسبة أثناء الطيران على ارتفاع، فإذا كانت الرياح خلفية، ستسير الطائرة أسرع وستستهلك وقودًا أقل؛ على العكس من ذلك، إذا كانت الرياح معاكسة أثناء الطيران، ستحتاج الطائرة إلى قوة دفع أكبر "لاختراق الرياح".
بشكل عام: الإقلاع/الهبوط في مواجهة الرياح لمسافة أقصر، وتحقيق "رفع" بسرعة أكبر، وأكثر أمانًا رحلة سهلة، أسرع، وأكثر كفاءة، وأقل استهلاكًا للوقود
قد تحتوي هذه الصفحة على محتوى من جهات خارجية، يتم تقديمه لأغراض إعلامية فقط (وليس كإقرارات/ضمانات)، ولا ينبغي اعتباره موافقة على آرائه من قبل Gate، ولا بمثابة نصيحة مالية أو مهنية. انظر إلى إخلاء المسؤولية للحصول على التفاصيل.
مع وصول $btc إلى أعلى مستوى له على الإطلاق، هناك أصدقاء من خارج الدائرة يسألونني عن ما يجب عليهم شراؤه؟ ماذا يمكننا أن نقدم من مشاريع لخدمة الدائرة؟ هل هناك أي موارد؟ 🤣😂
لا زلت أذكر قبل عدة سنوات، عندما لم أكن بهذه الدهون، ما قاله لي المدرب:
تحدد سرعة الهواء النسبية الرفع
تحتاج الطائرة إلى رفع للإقلاع، وينتج الرفع عن الأجنحة التي تمر عبر الهواء (هذا الأمر لا علاقة له برياح الأرض، المهم هو "السرعة بالنسبة للهواء").
إذا كانت الرياح معاكسة، فإن الطائرة تحتاج فقط إلى تحقيق سرعة أرضية أقل لتصل إلى نفس عتبة الرفع. تخيل إذا لم تتمكن من الوصول إلى هذه السرعة، فإن الطائرة لن تكون قادرة على الإقلاع بسبب عدم وجود رفع كافٍ، وستقترب من نهاية المدرج.....
p/s: لذلك يتم تصميم معظم مدارج المطارات عادة لتتوافق مع اتجاه الرياح السائد على مدار السنة، فلا تخافوا.
لذا: الرياح المعاكسة مناسبة للإقلاع والهبوط، بينما الإقلاع والهبوط مع الرياح المواتية يزيد من خطر الحوادث.
ماذا عن الرياح المواتية؟
الرياح الخلفية مناسبة أثناء الطيران على ارتفاع، فإذا كانت الرياح خلفية، ستسير الطائرة أسرع وستستهلك وقودًا أقل؛ على العكس من ذلك، إذا كانت الرياح معاكسة أثناء الطيران، ستحتاج الطائرة إلى قوة دفع أكبر "لاختراق الرياح".
بشكل عام:
الإقلاع/الهبوط في مواجهة الرياح لمسافة أقصر، وتحقيق "رفع" بسرعة أكبر، وأكثر أمانًا
رحلة سهلة، أسرع، وأكثر كفاءة، وأقل استهلاكًا للوقود
بعد كل ما قيل، هل فهمت يا ذكي؟
اركب الرياح، كن مثل شخص من تشاو شان