ستظهر Waymo، شركة تقنية السيارات الذاتية التابعة لشركة Alphabet، في شوارع طوكيو في بداية عام 2025. تعاونت Waymo مع Nihon Kotsu، أكبر شركة تاكسي في اليابان، وتطبيق GO للحجز. وهذا هو أول اختبار لـ Waymo خارج الولايات المتحدة، حيث يخططون لتقديم خدمة سيارات الأجرة الذاتية في المستقبل
Waymo ستتوجه إلى طوكيو بحلول عام 2025
في المرحلة الأولية ، سيقوم سائقو Nihon Kotsu بتشغيل مركبات Waymo يدويًا لرسم خريطة المناطق الرئيسية في طوكيو. تشمل هذه المناطق منطقة شينجوكو ومنطقة شيبويا ومنطقة ميناتو ومنطقة تشيوكو ومنطقة تشوئو ومنطقة شيناغاوا ومنطقة كوتو.
هذا ليس فقط أول تجربة لـ Waymo خارج الولايات المتحدة الأمريكية، ولكن النظام يحتاج أيضًا إلى التكيف مع حركة المرور على الجانب الأيسر والفروق الدقيقة المتعلقة بالتشغيل في بيئة المدينة الأكثر كثافة سكانية في العالم.
سيتم وصول أول جاكوار I-PACE كهربائي بالكامل من Waymo إلى طوكيو في بداية عام 2025. ستكون Nihon Kotsu ، شريك Waymo وأكبر مشغل تاكسي في طوكيو ، مسؤولة عن إدارة وصيانة مركبات Waymo. تعمل الشركتان بشكل وثيق على تدريب فريق Nihon Kotsu لتمكينهم من تشغيل المركبات المجهزة بنظام القيادة الذاتية من Waymo. في البداية ، ستعمل سائقي Nihon Kotsu يدويًا وتجميع خرائط أكثر تفصيلاً في مناطق بما في ذلك منطقة شينجوكو ومنطقة شيبويا ومنطقة ميناتو ومنطقة تشييودا ومنطقة تشوو ومنطقة شيناجاوا ومنطقة كوتو.
شيخوخة السكان في اليابان، والقيادة الذاتية لديها إمكانات في الأرياف
لكن هناك وجهة نظر مختلفة من كاترين ثوربيك كاتبة مقالات في بلومبرغ، حيث تعتقد أن القيادة في العاصمة صعبة جدًا حتى بالنسبة للبشر، ولكن يمكن للسيارات ذاتية القيادة أن تسير في المناطق الريفية لسد النقص في القوى العاملة والنقل.
خدمة Waymo للركوب حاليًا تعمل في مناطق واسعة في فينيكس وسان فرانسيسكو ولوس أنجلوس. حتى أكبر مدينة في هذه المدن الأمريكية (لوس أنجلوس ، الذي يبلغ عدد سكانه أقل من 4 ملايين) لا يمكن مقارنتها مع سكان طوكيو البالغ عددهم 14 مليون نسمة (بدون ضم المنطقة الحضرية المعتادة المذكورة بشكل متكرر والتي تضم 36 مليون نسمة).
Thorbecke يعتقد أن التكنولوجيا القائمة على القيادة الذاتية لديها فرص كبيرة للعمل في المناطق المحلية في ضوء تزايد الشيخوخة في السكان الياباني والأولوية التي تمنحها الحكومة لحل مشكلة نقص القوى العاملة. يمكن لشركة Waymo أن تقدم خدماتها أولاً في المجتمعات الريفية. تلك المناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة تشهد نقصًا في عدد المشاة وتسهل أيضًا عملية القيادة. يحتاج سكان تلك المناطق إلى بدائل لخدمات النقل العام المتناقصة باستمرار. قد لا تكون هذه هي النتيجة المرجوة من قبل Waymo في المدن الكبيرة الصاخبة ، ولكنها قد تكون الفائز غير المتوقع.
هذه المقالة تتحدى Waymo طوكيو في عام 2025، أكثر المدن ازدحاما في العالم
المحتوى هو للمرجعية فقط، وليس دعوة أو عرضًا. لا يتم تقديم أي مشورة استثمارية أو ضريبية أو قانونية. للمزيد من الإفصاحات حول المخاطر، يُرجى الاطلاع على إخلاء المسؤولية.
Waymo يتقدم إلى طوكيو بحلول عام 2025، لتحدي أكثر المدن ازدحامًا في العالم
ستظهر Waymo، شركة تقنية السيارات الذاتية التابعة لشركة Alphabet، في شوارع طوكيو في بداية عام 2025. تعاونت Waymo مع Nihon Kotsu، أكبر شركة تاكسي في اليابان، وتطبيق GO للحجز. وهذا هو أول اختبار لـ Waymo خارج الولايات المتحدة، حيث يخططون لتقديم خدمة سيارات الأجرة الذاتية في المستقبل
Waymo ستتوجه إلى طوكيو بحلول عام 2025
في المرحلة الأولية ، سيقوم سائقو Nihon Kotsu بتشغيل مركبات Waymo يدويًا لرسم خريطة المناطق الرئيسية في طوكيو. تشمل هذه المناطق منطقة شينجوكو ومنطقة شيبويا ومنطقة ميناتو ومنطقة تشيوكو ومنطقة تشوئو ومنطقة شيناغاوا ومنطقة كوتو.
هذا ليس فقط أول تجربة لـ Waymo خارج الولايات المتحدة الأمريكية، ولكن النظام يحتاج أيضًا إلى التكيف مع حركة المرور على الجانب الأيسر والفروق الدقيقة المتعلقة بالتشغيل في بيئة المدينة الأكثر كثافة سكانية في العالم.
سيتم وصول أول جاكوار I-PACE كهربائي بالكامل من Waymo إلى طوكيو في بداية عام 2025. ستكون Nihon Kotsu ، شريك Waymo وأكبر مشغل تاكسي في طوكيو ، مسؤولة عن إدارة وصيانة مركبات Waymo. تعمل الشركتان بشكل وثيق على تدريب فريق Nihon Kotsu لتمكينهم من تشغيل المركبات المجهزة بنظام القيادة الذاتية من Waymo. في البداية ، ستعمل سائقي Nihon Kotsu يدويًا وتجميع خرائط أكثر تفصيلاً في مناطق بما في ذلك منطقة شينجوكو ومنطقة شيبويا ومنطقة ميناتو ومنطقة تشييودا ومنطقة تشوو ومنطقة شيناجاوا ومنطقة كوتو.
شيخوخة السكان في اليابان، والقيادة الذاتية لديها إمكانات في الأرياف
لكن هناك وجهة نظر مختلفة من كاترين ثوربيك كاتبة مقالات في بلومبرغ، حيث تعتقد أن القيادة في العاصمة صعبة جدًا حتى بالنسبة للبشر، ولكن يمكن للسيارات ذاتية القيادة أن تسير في المناطق الريفية لسد النقص في القوى العاملة والنقل.
خدمة Waymo للركوب حاليًا تعمل في مناطق واسعة في فينيكس وسان فرانسيسكو ولوس أنجلوس. حتى أكبر مدينة في هذه المدن الأمريكية (لوس أنجلوس ، الذي يبلغ عدد سكانه أقل من 4 ملايين) لا يمكن مقارنتها مع سكان طوكيو البالغ عددهم 14 مليون نسمة (بدون ضم المنطقة الحضرية المعتادة المذكورة بشكل متكرر والتي تضم 36 مليون نسمة).
Thorbecke يعتقد أن التكنولوجيا القائمة على القيادة الذاتية لديها فرص كبيرة للعمل في المناطق المحلية في ضوء تزايد الشيخوخة في السكان الياباني والأولوية التي تمنحها الحكومة لحل مشكلة نقص القوى العاملة. يمكن لشركة Waymo أن تقدم خدماتها أولاً في المجتمعات الريفية. تلك المناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة تشهد نقصًا في عدد المشاة وتسهل أيضًا عملية القيادة. يحتاج سكان تلك المناطق إلى بدائل لخدمات النقل العام المتناقصة باستمرار. قد لا تكون هذه هي النتيجة المرجوة من قبل Waymo في المدن الكبيرة الصاخبة ، ولكنها قد تكون الفائز غير المتوقع.
هذه المقالة تتحدى Waymo طوكيو في عام 2025، أكثر المدن ازدحاما في العالم