最近、自動車業界は重要な政策の変化を迎えました。関連部門は高級車の課税基準を130万元から90万元に引き下げ、同時に新エネルギー車を課税対象に含めることを発表しました。この措置は市場の広範な関心と議論を引き起こしています。

データによると、今年上半期に101.7万元を超える高級車の販売台数は3.7万台で、前年同期比で約50%減少しています。90%が従来の燃料車であることを考慮すると、今回の政策変更は主にメルセデス・ベンツ、ランドローバー、ポルシェなどの従来の高級ブランドに影響を与えます。

注目すべきは、一部の新エネルギー車企業も影響を受けるということです。例えば、比亜迪の仰望U8は、起售价109.8万元で、課税範囲に含まれます。一方、江淮自動車の尊界S800は、価格が70.8万元から始まり、ちょうど課税ラインを回避しています。これが、江淮自動車の株がその日にストップ高になった理由を説明するかもしれません。同時に、尊界S800は上市初月に6500台以上の大定を達成し、良好な市場パフォーマンスを示しています。

しかし、投資の観点から見ると、完成車製造業は依然として課題に直面しています。大手自動車メーカーが転換を実現することは簡単ではありません。例えば、第三四半期にHarmonyOSと協力した尚界モデルが発表される予定ですが、その競争力は強力であると予想されますが、SAICグループがこれによって状況を好転させることができるかどうかは依然として疑問です。

光伏業界に関して、シリコン業界の最新の価格情報によると、今週の多結晶シリコンN型リサイクル材料の取引平均価格は4.17万元/トンで、前週比わずかに上昇しました。このデータは、光伏産業チェーンの上流原材料市場の微妙な変化を反映しています。

全体的に見て、自動車業界は深刻な変革を経験しています。新エネルギー車企業は市場の構造を再編成しており、伝統的なラグジュアリーブランドは新たな挑戦に直面しています。同時に、太陽光発電などの新エネルギー産業も継続的に発展しており、全体の新エネルギー分野は複雑で動的な発展の様相を呈しています。