ジャ・ユエティンは成功した

北京时间9月10日、贾跃亭は外部に発表しました：会社はすべての監視期間のコンプライアンス項目を順調に完了し、ナスダックの1年間の監視期間を通過しました。
これは、彼の会社が正常な上場地位を回復したことを意味しており、これは象徴的な出来事であり、ジャ・ユエティンがさらなる資金調達を続けるのに有利です。
注目すべきは、彼がCEOの座に復帰した後、積極的に会社の改革を進め、多くの資金調達を行ったことです。また、市場の信頼を高めるために、彼自身が56万ドルを自己負担で会社の株を購入しました。
彼自身の言葉を借りると、この行動は会社の長期戦略に対する自信に満ちており、常に皆と共に立ち、夢を実現することです。
良いニュースは、現在第二ブランドFXの量産作業が順調に進んでいることですが、国内の自動車企業との連携にはあまり大きな動きがないことです。
第一に、贾跃亭は会社に対して10の変革を行い、会社のファンダメンタルズおよび資本のファンダメンタルズが大幅に向上しました。
第二に、帰還後に数千万ドルの資金調達を受け、新しいモデルの生産と納品を確保できる。
第三に、会社の財務管理を強化し、コストを削減し、財務効率を向上させる。
しかし、2025年に入ると、彼は自動車製造において進展を遂げたことを認めざるを得ない。しかし、夢を早く実現するためには、依然として非常に大きな難しさがある。その理由は以下の通り：
第一に、現在量産された車両はFF91の1台だけで、世界中で20台未満しか納入されていません。
第二に、新しく発売されたモデルは市場からの高い評価を得られず、むしろ疑問視されています。
第三に、数億ドルの資金調達の後、贾跃亭の信頼性は継続的に低下しており、今後は資本市場からの持続的な支援を得られない可能性があります。
第四、現在の新エネルギー市場の競争は非常に激しいです。アメリカの関税政策は自動車の製造コストを上昇させています。結局、多くの部品は海外から輸入する必要があります。
全体的に見て、審査が終了することで、彼はついに正しい軌道に戻り、少なくともより正式になり、今後しばらくの間は強制的に上場廃止されることはないでしょう。
しかし、さらなる資金支援を得られない場合、車両の生産を進めることはできず、その後の研究開発作業についても言うまでもなく、彼の結末も楽観的ではなくなるでしょう。$SOL
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