この数日、取引に関する内容を書きすぎたようで、みんなこのアカウントが実は「ネタ帳アカウント」だということを忘れかけているかもしれません 🤣😂
今日は皆さんに先週通過した天才法案Genius Billについて共有したいと思います。
規制、コンプライアンス、準備、政治、米国債など、誰もが「お馴染み」の要因を脇に置いて、Geniusのステーブルコインに対する「権利確定」とは何を意味するのでしょうか？
私の見解では、Geniusが行っていることは「水」化されたドルです。
以前潮汕の銀行の古い友人は知っているかもしれませんが、「銀行の道は決済にあらず、流通にあり。」という意味です。資金の流動性を掌握する権利は、一度の決済を掌握するよりも遥かに価値があります。
「お金」を「水」と考えてください。水は低いところに流れます。流れる水は自ら下に流れ、あらゆる隙間に流れ、生活のあらゆる面に流れ、あらゆる価値の低地に流れます。
しかし、今回は異なる視点で考えてみましょう。今回はスペインの無敵艦隊の視点から出発します。
興味のある方は、今夜シンガポール時間の8時30分をお楽しみに。
《スペイン無敵艦隊の"銀元"植民地の道：Genius法案がどのように“水”を使ってステーブルコインを再構築し、ドル植民地体制を再構成するか》

なぜ先物取引が取引所の印刷機だと言われるのか？なぜ一部の取引所はユーザーと賭けをすることを恐れないのか？
実際、カジノに似ています。なぜなら、それらにはディーラーのアドバンテージがあるからです。
毎局（毎手）ごとに必ず一方がもう一方に何かを支払う必要があります。長い間続けるうちに、一方のチップ（保証金）が徐々に減少していきます。そして、運良くも、あなたの保証金が底をついたその時に、「針」があなたのポジションを奪ってしまうのです。
しかも取引所は、あなたのお金を少しずつ"移動させる"ことを公然と行っている——これが資金調達レートのアルゴリズムです。
《先物取引アルゴリズム鎌（四）：0.01％の均衡——先物取引資金レートのメカニズムとあなたの理解できない強制決済の残念》は来週の月曜日の午後7時に皆さんとお会いします。
且看取引所あなたがどのように一歩一歩取引所によって設けられた必殺「罠」に落ちていくのか。
ご期待ください 🤣
0.01%の均衡は、永続的な取引において、まるで0.618のフィボナッチ数列のように、繊細で魅力的です。

週末に皆さんに追加更新をするか考えています —— 最近流行している「小資金調達率期現双殺」の遊びについて話すことにします。
事は大体こんな感じです：
私は一昨日から $cross のショートを始めました
4-5日間連続で上昇しており、明らかに後ろに誰かがいる（前のいくつかのプロジェクトと似ている）
そして現物と先物の価格差がほとんどないことに気づき、またアルファのデータ（ボリュームを除いて）もあまり一般的です。
mcも100mに達し、fdvは大体300m前後、oiもほぼ10m、もうそろそろいい感じだと思うので、ちょっと空売りして小遣いを稼ごうと思っている。
どこがわかるの....
xx.... もう少しで埋まるところだったが、調整後に少し損失が出て、すぐに逃げ出した。
100のいいねがあれば、週末に残業して「心の旅路」を書きます 😂

もしあなたが $eth のこの急騰は「マーケットメーカーの変更」、「ethミニ戦略」、「木頭姐提唱」などが原因だと思うなら
同じ理由/ストーリーは他のコインにも当てはまることができます。例えば、$xlm（最近7日間で約60%上昇しました）
マーケットメーカーの目には、理由、叙事、tickerは重要ではない。
もし共通点があるとすれば、それは「アメリカ」と関連しているということです。

皆さんお待たせしました！シンガポール時間で今晩9時15分です。
新しい潮汕シリーズが新しく登場します！
《潮汕人を学ぶ（三）：潮汕の両替商の流動メカニズムの道こそ、三角債務の江湖のチェーン上の解決策である》
皆さんは楽しみにしていてください

$btcのATHに伴い、外部の友人たちが私に何を買うべきか尋ねてきました。私たちは業界内でどんなプロジェクトを提供できるでしょうか？何かリソースはありますか？🤣😂
何年か前、私がまだこんなに脂っこくなかった頃、コーチが私に言ったことを覚えています：
空気の相対速度が揚力を決定します
飛行機は離陸するために揚力を必要とし、揚力は翼が空気を通過することによって生じます（この事は地面の風とはあまり関係がなく、重要なのは「空気に対する」速度です）。
もし風が逆風であれば、飛行機は同じ揚力の閾値に達するために、より低い地面速度を達成するだけで済みます。もしこの速度に達しないままであれば、飛行機は十分な揚力を得られず、滑走路の端に近づいてしまいます.....
p/s：だからほとんどの空港の滑走路は通常、年間の主導風向に沿って設計されていますので、皆さん心配しないでください。
したがって：逆風は離陸と着陸に適しており、追い風での離着陸は危険度を増します。
じゃあ、順風はどうですか？
追い風は巡航時に適しており、追い風があれば、飛行機はより速く、より燃費が良くなります。一方、逆風で巡航する場合、飛行機は風を「切る」ためにより大きな推力が必要です。
全体的に言えば：
逆風での離陸/着陸は、より短い距離で、より早く「揚力」に達し、より安全です。
スムーズなクルージング、より速く、より経済的、より効