Com o ATH do $btc, mais amigos de fora do círculo vêm me perguntar o que comprar? O que podemos fazer de projetos para servir o círculo? Temos algum recurso? 🤣😂
Ainda me lembro de há vários anos, quando eu não era tão gorduroso, o que o treinador me disse:
A velocidade relativa do ar determina a sustentação
Os aviões precisam de sustentação para decolar, e a sustentação é gerada pelas asas ao passar pelo ar (isso não tem muito a ver com o vento ao nível do solo, a chave é a velocidade "em relação ao ar").
Se o vento estiver contra, o avião só precisa atingir uma velocidade de solo mais baixa para alcançar o mesmo limiar de sustentação. Imagine, se não conseguir atingir essa velocidade, o avião não terá sustentação suficiente para decolar e estará se aproximando do fim da pista.....
p/s: Portanto, a grande maioria das pistas de aeroportos é geralmente projetada para se alinhar com a direção do vento predominante durante todo o ano, não tenham medo.
Portanto: vento contrário é adequado para decolagem e pouso, enquanto vento a favor aumenta o fator de risco.
E o vento a favor? Ventos favoráveis são adequados durante o cruzeiro; supondo ventos favoráveis, o avião voará mais rápido e consumirá menos combustível; por outro lado, se for um cruzeiro contra o vento, o avião precisará de maior potência de propulsão para "cortar o vento".
Em geral: Decolagem/aterragem contra o vento com distâncias mais curtas, alcançando "elevação" mais rapidamente e de forma mais segura. Navegação a favor do vento, mais rápida, mais económica e mais eficiente
Dito isso tudo, você, inteligente, conseguiu entender?
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Com o ATH do $btc, mais amigos de fora do círculo vêm me perguntar o que comprar? O que podemos fazer de projetos para servir o círculo? Temos algum recurso? 🤣😂
Ainda me lembro de há vários anos, quando eu não era tão gorduroso, o que o treinador me disse:
A velocidade relativa do ar determina a sustentação
Os aviões precisam de sustentação para decolar, e a sustentação é gerada pelas asas ao passar pelo ar (isso não tem muito a ver com o vento ao nível do solo, a chave é a velocidade "em relação ao ar").
Se o vento estiver contra, o avião só precisa atingir uma velocidade de solo mais baixa para alcançar o mesmo limiar de sustentação. Imagine, se não conseguir atingir essa velocidade, o avião não terá sustentação suficiente para decolar e estará se aproximando do fim da pista.....
p/s: Portanto, a grande maioria das pistas de aeroportos é geralmente projetada para se alinhar com a direção do vento predominante durante todo o ano, não tenham medo.
Portanto: vento contrário é adequado para decolagem e pouso, enquanto vento a favor aumenta o fator de risco.
E o vento a favor?
Ventos favoráveis são adequados durante o cruzeiro; supondo ventos favoráveis, o avião voará mais rápido e consumirá menos combustível; por outro lado, se for um cruzeiro contra o vento, o avião precisará de maior potência de propulsão para "cortar o vento".
Em geral:
Decolagem/aterragem contra o vento com distâncias mais curtas, alcançando "elevação" mais rapidamente e de forma mais segura.
Navegação a favor do vento, mais rápida, mais económica e mais eficiente
Dito isso tudo, você, inteligente, conseguiu entender?
Levante-se com o vento, seja como um潮汕人