Depois de assistir aos testes do Dongchedi, estou ainda mais convencido de que a condução inteligente na China está mais avançada, como no caso da Huawei FSD e da Xiaopeng. Não me levem a mal, mas isso é baseado em eu ter assistido a muitos vídeos, quadro a quadro, e perceber que a controlação das variáveis não é razoável. Por exemplo, ao testar a TSL e ao testar carros domésticos como o Wenjie, Xiaopeng e Xiaomi, quando se juntam à estrada principal, os desafios falham porque todos os carros de teste já tinham completado a mudança de faixa, enquanto os carros de interferência entram pela lateral. E os desafios que são bem-sucedidos são aqueles em que o carro de interferência avança um corpo de distância primeiro. A utilidade não é determinada pelos testes, mas deve ser mais sobre o que os proprietários dizem. Um monte de pessoas que nunca dirigiram carros de condução inteligente não têm voz.