Посмотрев тестирование Дунчэди, я еще больше уверился в том, что отечественные интеллектуальные вождения более продвинуты, например, FSD от Хуавэй и Сяопэн. Не спешите критиковать, я основываюсь на том, что внимательно просмотрел много видео, смотрел кадр за кадром и заметил, что управление переменными совершенно неразумно. Например, когда тестировали ТСL и тестировали отечественные автомобили, такие как Вэньцзье, Сяопэн и Сяоми, все неудачные испытания происходили, когда тестовые автомобили уже завершили смену полосы, а помехи врезались с боковой стороны. Успешные испытания же были, когда помехи начинали движение на один кузов вперед. Полезность не определяется тестами, гораздо важнее, что говорят владельцы автомобилей. Группа людей, которые вообще не водили интеллектуальное вождение, не имеют права голоса.
Посмотреть Оригинал
На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .
Посмотрев тестирование Дунчэди, я еще больше уверился в том, что отечественные интеллектуальные вождения более продвинуты, например, FSD от Хуавэй и Сяопэн. Не спешите критиковать, я основываюсь на том, что внимательно просмотрел много видео, смотрел кадр за кадром и заметил, что управление переменными совершенно неразумно. Например, когда тестировали ТСL и тестировали отечественные автомобили, такие как Вэньцзье, Сяопэн и Сяоми, все неудачные испытания происходили, когда тестовые автомобили уже завершили смену полосы, а помехи врезались с боковой стороны. Успешные испытания же были, когда помехи начинали движение на один кузов вперед. Полезность не определяется тестами, гораздо важнее, что говорят владельцы автомобилей. Группа людей, которые вообще не водили интеллектуальное вождение, не имеют права голоса.