Smart Car, Stellantis'in düşük maliyetli küçük araç platformu, gelişmeye devam ediyor. Fiat, bu mimariye dayanan yeni bir model alacak olan bir sonraki markalardan biri; bu model, çeşitli bölgeler için bir pikap olacak. Lansman hedefinin biraz gerisinde olduğu söyleniyor, ancak en azından bu yıl tanıtılması bekleniyor, gerçek teslimatlar ise 2026'da başlamayabilir.
Otomatik Sigortayı Değiştirin ve Bugün Tasarruf Edin!
### Uygun Fiyatlı Araç Sigortası, Sizin İçin Özelleştirilmiş
Daha Fazla Öğrenin ### Beklediğiniz Sigorta Tasarrufu
Daha Fazla Öğrenin ### Harika Oranlar ve Ödüllü Hizmet
Daha Fazla Öğrenin Money.com tarafından desteklenmektedir - Yahoo yukarıdaki bağlantılardan komisyon kazanabilir. Ancak en çok ihtiyaç duyulan yeni model şimdi yakında gelecek, o da 500 Ibrida. Bu 1.0 litrelik hafif hibrit Cinquecento versiyonu, Mirafiori Carrozzerie'de EV ile aynı hat üzerinde üretilecektir. İlginç bir detay, bu artık Avrupa pazarındaki araçlarda genelde nadir bulunan bir şey olan manuel şanzımandır. Hem Firefly motorlu hem de elektrikli 500'lerin 2027'de makyajlanması ve 2030'a kadar tarihi Torino tesisinde üretimde kalması bekleniyor.
Tipo hızlı bir arka kapak oluyor
Gelecek yıl, sadece Grande Panda ( yüksek süspansiyon ve 4x4 sürüşe sahip Trekking versiyonu olmayacak, aynı zamanda Tipo/Egea'nin halefinin gerçekten yeni bir araba olarak ortaya çıkmasını da göreceğiz. Mevcut sedan, hatchback ve station wagon'dan farklı olarak, bu ikame bir fastback-SUV olacak. Yukarıda bahsedilen pick-up ile aynı şekilde, platform Smart Car.
2027'de yeni modeller devam ediyor, bu da ‘Giga Panda’nın tanıtılacağı tarih. Büyük satış yapan Dacia Duster'a rakip olması amaçlanan bu modelin, kesinlikle daha yüksek fiyatlı bir Trekking türevi de olacaktır. Ancak o modelin 2028'e kadar gelmesi muhtemel değil. Bunun ardından, 2029'un sessiz bir yıl olması bekleniyor ama 2030'da yeni bir Panda'nın büyük haberleri olacak. Stellantis, küçük aracın tanıtımı öncesinde Napoli yakınlarındaki Pomigliano d'Arco fabrikasını yeniden düzenleyecek.
Jeep
Stellantis'in yeni CEO'su için en önemli görevlerden biri, daha önce tüm grup için büyük bir kazanç kaynağı olan Jeep'in yeniden canlandırılmasını denetlemektir. ABD pazarı, bu tür planlar için açıkça kilit bir öneme sahiptir ve en son haberler iyi; 2026 model yılı için şimdi birçok yeni araç yolda.
J4U, bir sonraki Compass, yakında üretime girecek ) Önce İtalya, ardından Kuzey Amerika(, resmi detaylar Mayıs ayında medya ile paylaşıldı. Bu, Avrupa'da başarılı olursa, Jeep'in küresel düzeydeki bir sonraki en çok satan aracı olmaya aday görünüyor. MHEV )‘E-Hybrid(, PHEV )‘E-Hybrid plug-in’( ve dört tekerlekten çekişe sahip iki motorlu elektrikli varyantlar için ayrılmış EV güç aktarma organları olacak. Yaşam döngüsü yedi yıl olmalı, bu da 2030'da bir makyaj ve 2033/2034'te bir halef anlamına geliyor.
REEV/EREV güç aktarım organı
Recon ve yeni Cherokee de oldukça yakında geliyor. Ayrıca 2025'in ilerleyen dönemlerinde Wagoneer ve Grand Wagoneer için makyaj çalışmaları yapılacak. Mühendislik açısından büyük haber, Stellantis'in altı silindirli motorunun bir motorla menzil uzatıcı olarak eşleştirilmesi. Daha önce onaylanan Wagoneer EV ve Grand Wagoneer EV'nin 2027'de Warren Truck'ta planlandığı gibi üretime geçip geçmeyeceği veya bir yıl kadar ertelenip ertelenmeyeceği henüz bilinmiyor.
Hikaye Devam EdiyorJ70, bir sonraki Wrangler, 2028'de piyasaya çıkacak ve bu model Toledo Montajı'nda üretilecek ancak elektrikli bir varyantın 2029 veya 2030'a kadar gelmesi beklenmiyor. Ancak, önce gelebilecek bir genişletilmiş menzil elektrikli güç aktarma organı hakkında şimdi söylentiler var. Bir sonraki Gladiator'un da aynı Ohio fabrikasında üretilmesi bekleniyor. 2029'da piyasada olacak.
Lancia
Birçok markadan biri çok daha iyi performans gösterebilirken, bir strateji revizyonuna ihtiyaç duyabilir. Ve yakında. Lancia'nın satışları, 2024 yılının aynı dönemine kıyasla bu yılın ilk yarısında %74 oranında düştü. Temmuz ayında, yerel pazar kayıtları sadece 800'e ulaştı, bu da yıllık bazda %72'lik bir düşüş anlamına geliyor.
Yaşlı ama oldukça popüler olan önceki Ypsilon'un kaybı hala büyük bir sorun olmaya devam ediyor, elektrikli/elektriklenmiş halefinin şu ana kadar alıcıların hayal gücünü yakalayamaması nedeniyle. Yüksek fiyatlandırma durumu iyileştirmedi. Geçen ay küçük hatchback, İtalyan pazarının en iyi ellisi içinde ancak biraz yer bulabildi, BMW X3 )809( ve Suzuki Vitara )858( gibi araçlar tarafından geride bırakıldı.
Ypsilon ve Ypsilon Hybrid, son zamanlarda güncellendi; EV, yeni bir batarya kazandı ve iddia edilen 22 km'lik ekstra menzil elde etti, MHEV ) ise artık 110 veya 81 kW( olmak üzere güç hesaplamasında yeni bir yöntemle ekstra 10 PS kazandı. HF'nin eklenmesi de başka bir haber; bu spor versiyon 280 PS gücünde.
Gamma gelecek yıl
2026'ya kadar beklemeliyiz ki, Gamma adında 4.7 m uzunluğunda bir fastback model daha aralığa eklenebilsin. Başlangıçta yalnızca elektrikli olması planlanmıştı, ancak şimdi bir hibrit de olacak.
Lancia'nın 120. doğum günü için 2027'de Stellantis, Gamma HF ve dört tekerlekten çekişli HF Integrale'yi ekleyecek. Bunu bir yıl sonra Ypsilon için bir makyaj takip edecek. Delta'nın da 2028'de gelmesi bekleniyor; bu, C segmenti bir araç olup muhtemelen bir crossover olacak, ancak hatchback gövde de mümkün. İlgili HF ve HF Integrale'nin 2029'da ürün yelpazesine katılması oldukça muhtemel görünüyor.
2030'un başlarında, 2033'te gelecek olan halefinin yanı sıra revize edilmiş Gamma'yı görmeliyiz, bu da bir sonraki Ypsilon'un prömiyerinden iki yıl sonra gerçekleşecek. Yeni küçük hatchback'in tanıtılmasından yaklaşık on iki ay sonra )2031( Ypsilon HF geliyor, Lancia'nın markanın 125. yıldönümü için kendisine sunduğu hediye.
Leapmotor
Bu yılın ilk yarısında yalnızca 20,375 otomobil ihracatına rağmen, Zhejiang Leapmotor Technologies'in küresel teslimatları aynı dönemde rekor seviyede 221,664 yolcu aracına ulaştı. Ayrıca, Stellantis’in ana Çin merkezli ortağı, bir yıl önceki 2.2 milyar CNY zararını tersine çevirerek, bunu 33 milyon CNY küçük bir kâr haline getirmeyi başardı )USD4.6m(.
Şirketin arabaları, ucuz ve oldukça basit olmalarına rağmen, evde giderek daha fazla ilgi görüyor, toptan satışlar Temmuz'da 45,524'e ulaştı ), yıllık %106 artış ve YtD 238,570 (, dokuzuncu sırayı güvence altına almak ve markayı Honda'nın ) 44,251 ( önüne geçirdi. Avrupa'daki sayılar nispeten mütevazı kalsa da, hacim her ay artıyor. 2026'da yerel montaj başladıktan sonra bu hızlanmalıdır, Stellantis ile işbirliği içinde.
Yedi-sekiz modelleri
B10, C01, C10, C11, C16 ve T03 modelleri zaten mevcutken, B01 ilgili ülkelerde yeni eklenmiştir. Bu fastback sedan, 132 kW veya 160 kW motor seçenekleri ve bir lityum-demir fosfat batarya paketi sunmaktadır. Bazı diğer araçların aksine, bu araç )henüz( bir menzil uzatıcı seçeneği ile mevcut değil. Ancak, gerçekten çok iyi satıyor, Çin'de C10'un arkasında markanın ikinci en iyi satış yapan modeli.
C01, büyük bir EREV olarak, başarısız olduğu için muhtemelen yakında piyasadan kaldırılacak, daha fazla model geliyor ve yakında, A12, küçük bir SUV dahil.
Belirli mevcut araçlar için daha fazla yurtdışı montajı da olacak; bunlar arasında, Malaysia'daki Stellantis'in Gurun tesisinde kitlerden üretilecek olan C10 da yer alıyor. Diğer RHD ülkeleri için otomobillerin oradan temin edilmesi muhtemel, 2026'dan itibaren başlayacak. Ayrıca, İspanya'daki Figueruelas )Zaragosa( fabrikasının, gelecek yıl başlaması planlanan B10'u üretim hattına ekleyeceği belirtiliyor.
Maserati
Abarth, Chrysler, DS, Lancia ve belki de diğer markalarla birlikte Maserati'nin geleceği kesinlikle garanti değil. Stellantis'in yeni CEO'su şu an için niyetleri hakkında sessiz kalıyor ama bu bölüm gerçekten potansiyelini gerçekleştirmeye başlamalı. Endişe verici olan, arabaların ne kadar iyi olduğu ve ayrıca ne kadar yeni olduklarıdır, ancak şimdi elektrikli araçlara geçişin erken olduğu görünmektedir.
Şubat ayında tanıtılan GranCabrio, 490 CV biturbo motoruyla, en azından o niş modelin şansını artırmaya yardımcı oldu, ancak takip eden ayda MC20 Folgore ) elektrikli ( modelinin rafa kaldırılacağı duyurusu hiç de sürpriz olmadı. Peki, bu model üretime geçecek mi?
GT ve GC Torino tesisinden çıkıyor
2026'nın başlarında GranTurismo ve Gran Cabrio satışlarında kaçınılmaz bir düşüş göreceğiz, çünkü araçlar Mirafiori'den Modena'daki Viale Ciro Menotti fabrikasına geçecek. Bu, tarihi Torino fabrikasında Fiat 500 Ibrida'nın gelişine yer açmak için. Maserati'lerin 2027 veya 2028'de orta yaşam makyajına girmesi bekleniyor, haleflerinin ise 2030'ların başında gelmesi beklenmiyor.
Henüz yeni Quattroporte projesinin ne hâle geldiğini bilmiyoruz. Son açıklama, lansmanın 2028'e ertelendiği yönündeydi ve aracın elektrikli olma fikri artık çok niş görünüyor. Mimarinin kesinlikle STLA L olması ve bir içten yanmalı motor seçeneği sunulması bekleniyor.
Üzerinde büyük bir soru işareti olan bir diğer araç da sözde E-UV BEV. 2027'de piyasaya sürülmesi beklenen bu Levante boyutundaki SUV, kaçınılmaz olarak içten yanmalı motor gücüyle de sunulacak. Şu anda, modelin muhtemelen 2028'de gelmesi bekleniyor, bu da yaşam döngüsünün 2030'ların ikinci yarısına kadar sona ermeyeceği anlamına geliyor.
Stellantis'in gelecekteki modelleri 2025-2035: Bölüm 1
Bu serinin üçüncü bölümü - Opel/Vauxhall, Peugeot ve Ram - 26 Ağustos'ta yayınlanacak.
"Stellantis gelecekteki modelleri 2025-2035: Bölüm 2" başlangıçta Just Auto, GlobalData'ya ait bir marka tarafından oluşturulmuş ve yayımlanmıştır.
Bu sitedeki bilgiler yalnızca genel bilgilendirme amaçlı iyi niyetle dahil edilmiştir. Üzerinde güvenebileceğiniz bir tavsiye niteliğinde değildir ve içeriğin doğruluğu veya tamlığı konusunda açık veya zımni olarak hiçbir temsil, garanti veya taahhütte bulunmuyoruz. Sitemizdeki içerik temelinde herhangi bir işlem yapmadan veya yapmaktan kaçınmadan önce profesyonel veya uzman tavsiyesi almanız gerekir.
This page may contain third-party content, which is provided for information purposes only (not representations/warranties) and should not be considered as an endorsement of its views by Gate, nor as financial or professional advice. See Disclaimer for details.
Stellantis'in 2025-2035 gelecekteki modelleri: Bölüm 2
Fiat
Smart Car, Stellantis'in düşük maliyetli küçük araç platformu, gelişmeye devam ediyor. Fiat, bu mimariye dayanan yeni bir model alacak olan bir sonraki markalardan biri; bu model, çeşitli bölgeler için bir pikap olacak. Lansman hedefinin biraz gerisinde olduğu söyleniyor, ancak en azından bu yıl tanıtılması bekleniyor, gerçek teslimatlar ise 2026'da başlamayabilir.
Otomatik Sigortayı Değiştirin ve Bugün Tasarruf Edin!
Daha Fazla Öğrenin ### Beklediğiniz Sigorta Tasarrufu
Daha Fazla Öğrenin ### Harika Oranlar ve Ödüllü Hizmet
Daha Fazla Öğrenin Money.com tarafından desteklenmektedir - Yahoo yukarıdaki bağlantılardan komisyon kazanabilir. Ancak en çok ihtiyaç duyulan yeni model şimdi yakında gelecek, o da 500 Ibrida. Bu 1.0 litrelik hafif hibrit Cinquecento versiyonu, Mirafiori Carrozzerie'de EV ile aynı hat üzerinde üretilecektir. İlginç bir detay, bu artık Avrupa pazarındaki araçlarda genelde nadir bulunan bir şey olan manuel şanzımandır. Hem Firefly motorlu hem de elektrikli 500'lerin 2027'de makyajlanması ve 2030'a kadar tarihi Torino tesisinde üretimde kalması bekleniyor.
Tipo hızlı bir arka kapak oluyor
Gelecek yıl, sadece Grande Panda ( yüksek süspansiyon ve 4x4 sürüşe sahip Trekking versiyonu olmayacak, aynı zamanda Tipo/Egea'nin halefinin gerçekten yeni bir araba olarak ortaya çıkmasını da göreceğiz. Mevcut sedan, hatchback ve station wagon'dan farklı olarak, bu ikame bir fastback-SUV olacak. Yukarıda bahsedilen pick-up ile aynı şekilde, platform Smart Car.
2027'de yeni modeller devam ediyor, bu da ‘Giga Panda’nın tanıtılacağı tarih. Büyük satış yapan Dacia Duster'a rakip olması amaçlanan bu modelin, kesinlikle daha yüksek fiyatlı bir Trekking türevi de olacaktır. Ancak o modelin 2028'e kadar gelmesi muhtemel değil. Bunun ardından, 2029'un sessiz bir yıl olması bekleniyor ama 2030'da yeni bir Panda'nın büyük haberleri olacak. Stellantis, küçük aracın tanıtımı öncesinde Napoli yakınlarındaki Pomigliano d'Arco fabrikasını yeniden düzenleyecek.
Jeep
Stellantis'in yeni CEO'su için en önemli görevlerden biri, daha önce tüm grup için büyük bir kazanç kaynağı olan Jeep'in yeniden canlandırılmasını denetlemektir. ABD pazarı, bu tür planlar için açıkça kilit bir öneme sahiptir ve en son haberler iyi; 2026 model yılı için şimdi birçok yeni araç yolda.
J4U, bir sonraki Compass, yakında üretime girecek ) Önce İtalya, ardından Kuzey Amerika(, resmi detaylar Mayıs ayında medya ile paylaşıldı. Bu, Avrupa'da başarılı olursa, Jeep'in küresel düzeydeki bir sonraki en çok satan aracı olmaya aday görünüyor. MHEV )‘E-Hybrid(, PHEV )‘E-Hybrid plug-in’( ve dört tekerlekten çekişe sahip iki motorlu elektrikli varyantlar için ayrılmış EV güç aktarma organları olacak. Yaşam döngüsü yedi yıl olmalı, bu da 2030'da bir makyaj ve 2033/2034'te bir halef anlamına geliyor.
REEV/EREV güç aktarım organı
Recon ve yeni Cherokee de oldukça yakında geliyor. Ayrıca 2025'in ilerleyen dönemlerinde Wagoneer ve Grand Wagoneer için makyaj çalışmaları yapılacak. Mühendislik açısından büyük haber, Stellantis'in altı silindirli motorunun bir motorla menzil uzatıcı olarak eşleştirilmesi. Daha önce onaylanan Wagoneer EV ve Grand Wagoneer EV'nin 2027'de Warren Truck'ta planlandığı gibi üretime geçip geçmeyeceği veya bir yıl kadar ertelenip ertelenmeyeceği henüz bilinmiyor.
Hikaye Devam EdiyorJ70, bir sonraki Wrangler, 2028'de piyasaya çıkacak ve bu model Toledo Montajı'nda üretilecek ancak elektrikli bir varyantın 2029 veya 2030'a kadar gelmesi beklenmiyor. Ancak, önce gelebilecek bir genişletilmiş menzil elektrikli güç aktarma organı hakkında şimdi söylentiler var. Bir sonraki Gladiator'un da aynı Ohio fabrikasında üretilmesi bekleniyor. 2029'da piyasada olacak.
Lancia
Birçok markadan biri çok daha iyi performans gösterebilirken, bir strateji revizyonuna ihtiyaç duyabilir. Ve yakında. Lancia'nın satışları, 2024 yılının aynı dönemine kıyasla bu yılın ilk yarısında %74 oranında düştü. Temmuz ayında, yerel pazar kayıtları sadece 800'e ulaştı, bu da yıllık bazda %72'lik bir düşüş anlamına geliyor.
Yaşlı ama oldukça popüler olan önceki Ypsilon'un kaybı hala büyük bir sorun olmaya devam ediyor, elektrikli/elektriklenmiş halefinin şu ana kadar alıcıların hayal gücünü yakalayamaması nedeniyle. Yüksek fiyatlandırma durumu iyileştirmedi. Geçen ay küçük hatchback, İtalyan pazarının en iyi ellisi içinde ancak biraz yer bulabildi, BMW X3 )809( ve Suzuki Vitara )858( gibi araçlar tarafından geride bırakıldı.
Ypsilon ve Ypsilon Hybrid, son zamanlarda güncellendi; EV, yeni bir batarya kazandı ve iddia edilen 22 km'lik ekstra menzil elde etti, MHEV ) ise artık 110 veya 81 kW( olmak üzere güç hesaplamasında yeni bir yöntemle ekstra 10 PS kazandı. HF'nin eklenmesi de başka bir haber; bu spor versiyon 280 PS gücünde.
Gamma gelecek yıl
2026'ya kadar beklemeliyiz ki, Gamma adında 4.7 m uzunluğunda bir fastback model daha aralığa eklenebilsin. Başlangıçta yalnızca elektrikli olması planlanmıştı, ancak şimdi bir hibrit de olacak.
Lancia'nın 120. doğum günü için 2027'de Stellantis, Gamma HF ve dört tekerlekten çekişli HF Integrale'yi ekleyecek. Bunu bir yıl sonra Ypsilon için bir makyaj takip edecek. Delta'nın da 2028'de gelmesi bekleniyor; bu, C segmenti bir araç olup muhtemelen bir crossover olacak, ancak hatchback gövde de mümkün. İlgili HF ve HF Integrale'nin 2029'da ürün yelpazesine katılması oldukça muhtemel görünüyor.
2030'un başlarında, 2033'te gelecek olan halefinin yanı sıra revize edilmiş Gamma'yı görmeliyiz, bu da bir sonraki Ypsilon'un prömiyerinden iki yıl sonra gerçekleşecek. Yeni küçük hatchback'in tanıtılmasından yaklaşık on iki ay sonra )2031( Ypsilon HF geliyor, Lancia'nın markanın 125. yıldönümü için kendisine sunduğu hediye.
Leapmotor
Bu yılın ilk yarısında yalnızca 20,375 otomobil ihracatına rağmen, Zhejiang Leapmotor Technologies'in küresel teslimatları aynı dönemde rekor seviyede 221,664 yolcu aracına ulaştı. Ayrıca, Stellantis’in ana Çin merkezli ortağı, bir yıl önceki 2.2 milyar CNY zararını tersine çevirerek, bunu 33 milyon CNY küçük bir kâr haline getirmeyi başardı )USD4.6m(.
Şirketin arabaları, ucuz ve oldukça basit olmalarına rağmen, evde giderek daha fazla ilgi görüyor, toptan satışlar Temmuz'da 45,524'e ulaştı ), yıllık %106 artış ve YtD 238,570 (, dokuzuncu sırayı güvence altına almak ve markayı Honda'nın ) 44,251 ( önüne geçirdi. Avrupa'daki sayılar nispeten mütevazı kalsa da, hacim her ay artıyor. 2026'da yerel montaj başladıktan sonra bu hızlanmalıdır, Stellantis ile işbirliği içinde.
Yedi-sekiz modelleri
B10, C01, C10, C11, C16 ve T03 modelleri zaten mevcutken, B01 ilgili ülkelerde yeni eklenmiştir. Bu fastback sedan, 132 kW veya 160 kW motor seçenekleri ve bir lityum-demir fosfat batarya paketi sunmaktadır. Bazı diğer araçların aksine, bu araç )henüz( bir menzil uzatıcı seçeneği ile mevcut değil. Ancak, gerçekten çok iyi satıyor, Çin'de C10'un arkasında markanın ikinci en iyi satış yapan modeli.
C01, büyük bir EREV olarak, başarısız olduğu için muhtemelen yakında piyasadan kaldırılacak, daha fazla model geliyor ve yakında, A12, küçük bir SUV dahil.
Belirli mevcut araçlar için daha fazla yurtdışı montajı da olacak; bunlar arasında, Malaysia'daki Stellantis'in Gurun tesisinde kitlerden üretilecek olan C10 da yer alıyor. Diğer RHD ülkeleri için otomobillerin oradan temin edilmesi muhtemel, 2026'dan itibaren başlayacak. Ayrıca, İspanya'daki Figueruelas )Zaragosa( fabrikasının, gelecek yıl başlaması planlanan B10'u üretim hattına ekleyeceği belirtiliyor.
Maserati
Abarth, Chrysler, DS, Lancia ve belki de diğer markalarla birlikte Maserati'nin geleceği kesinlikle garanti değil. Stellantis'in yeni CEO'su şu an için niyetleri hakkında sessiz kalıyor ama bu bölüm gerçekten potansiyelini gerçekleştirmeye başlamalı. Endişe verici olan, arabaların ne kadar iyi olduğu ve ayrıca ne kadar yeni olduklarıdır, ancak şimdi elektrikli araçlara geçişin erken olduğu görünmektedir.
Şubat ayında tanıtılan GranCabrio, 490 CV biturbo motoruyla, en azından o niş modelin şansını artırmaya yardımcı oldu, ancak takip eden ayda MC20 Folgore ) elektrikli ( modelinin rafa kaldırılacağı duyurusu hiç de sürpriz olmadı. Peki, bu model üretime geçecek mi?
GT ve GC Torino tesisinden çıkıyor
2026'nın başlarında GranTurismo ve Gran Cabrio satışlarında kaçınılmaz bir düşüş göreceğiz, çünkü araçlar Mirafiori'den Modena'daki Viale Ciro Menotti fabrikasına geçecek. Bu, tarihi Torino fabrikasında Fiat 500 Ibrida'nın gelişine yer açmak için. Maserati'lerin 2027 veya 2028'de orta yaşam makyajına girmesi bekleniyor, haleflerinin ise 2030'ların başında gelmesi beklenmiyor.
Henüz yeni Quattroporte projesinin ne hâle geldiğini bilmiyoruz. Son açıklama, lansmanın 2028'e ertelendiği yönündeydi ve aracın elektrikli olma fikri artık çok niş görünüyor. Mimarinin kesinlikle STLA L olması ve bir içten yanmalı motor seçeneği sunulması bekleniyor.
Üzerinde büyük bir soru işareti olan bir diğer araç da sözde E-UV BEV. 2027'de piyasaya sürülmesi beklenen bu Levante boyutundaki SUV, kaçınılmaz olarak içten yanmalı motor gücüyle de sunulacak. Şu anda, modelin muhtemelen 2028'de gelmesi bekleniyor, bu da yaşam döngüsünün 2030'ların ikinci yarısına kadar sona ermeyeceği anlamına geliyor.
Stellantis'in gelecekteki modelleri 2025-2035: Bölüm 1
Bu serinin üçüncü bölümü - Opel/Vauxhall, Peugeot ve Ram - 26 Ağustos'ta yayınlanacak.
"Stellantis gelecekteki modelleri 2025-2035: Bölüm 2" başlangıçta Just Auto, GlobalData'ya ait bir marka tarafından oluşturulmuş ve yayımlanmıştır.
Bu sitedeki bilgiler yalnızca genel bilgilendirme amaçlı iyi niyetle dahil edilmiştir. Üzerinde güvenebileceğiniz bir tavsiye niteliğinde değildir ve içeriğin doğruluğu veya tamlığı konusunda açık veya zımni olarak hiçbir temsil, garanti veya taahhütte bulunmuyoruz. Sitemizdeki içerik temelinde herhangi bir işlem yapmadan veya yapmaktan kaçınmadan önce profesyonel veya uzman tavsiyesi almanız gerekir.
Yorumları Görüntüle