Công ty công nghệ xe tự lái của Alphabet, Waymo, sẽ xuất hiện trên đường phố Tokyo vào đầu năm 2025. Waymo hợp tác với Nihon Kotsu, công ty taxi lớn nhất của Nhật Bản, và ứng dụng gọi xe GO. Đây là lần đầu tiên Waymo thử nghiệm bên ngoài Hoa Kỳ, họ dự định cung cấp dịch vụ taxi tự lái trong tương lai.
Waymo sẽ tiến vào Tokyo trước năm 2025
Trong giai đoạn đầu, các tài xế của Nihon Kotsu sẽ vận hành xe của Waymo bằng tay để vẽ bản đồ khu vực chính của Tokyo. Các khu vực này bao gồm khu Shinjuku, khu Shibuya, khu Minato, khu Chiyoda, khu Chuo, khu Shinagawa và khu Koto.
Điều này không chỉ là lần đầu tiên Waymo thử nghiệm ngoài Hoa Kỳ, hệ thống còn cần thích nghi với giao thông bên trái và những sự khác biệt tinh tế liên quan đến hoạt động trong môi trường thành phố có dân số đông đúc nhất trên thế giới.
Đầu tiên, chiếc Jaguar I-PACE điện toàn bộ của Waymo sẽ đến Tokyo vào đầu năm 2025. Đối tác và là nhà vận hành taxi lớn nhất của Tokyo, Nihon Kotsu sẽ quản lý và bảo trì các phương tiện của Waymo. Hai công ty đang chặt chẽ hợp tác và đào tạo đội ngũ của Nihon Kotsu để có thể vận hành các phương tiện trang bị hệ thống lái tự động của Waymo. Ban đầu, tài xế của Nihon Kotsu sẽ vận hành xe bằng tay và thu thập bản đồ chi tiết hơn, khu vực bao gồm các khu Shinjuku, Shibuya, Minato, Chiyoda, Chuo, Shinagawa và Koto.
Dân số già hóa ở Nhật Bản, tự động lái xe có tiềm năng ở nông thôn
Tuy nhiên, nhà báo chuyên môn của Bloomberg, Catherine Thorbecke, có quan điểm khác, cô cho rằng ngay cả đối với con người, việc lái xe ở thủ đô cũng rất khó khăn. Nhưng ô tô tự lái có thể di chuyển đến các khu vực nông thôn để điều chỉnh sự thiếu hụt lao động và giao thông.
Dịch vụ đi xe Waymo hiện đang hoạt động trong khu vực rộng lớn của Phoenix, San Francisco và Los Angeles. Ngay cả so với thành phố có dân số đông nhất ở Mỹ (Los Angeles, dưới 4 triệu dân), cũng như so với 14 triệu người dân ở Tokyo, thành phố này cũng như khu vực đô thị thường được trích dẫn với 36 triệu người dân.
Thorbecke tin rằng, với sự già hóa dân số ở Nhật Bản và ưu tiên của chính phủ trong việc giải quyết vấn đề thiếu hụt lao động, công nghệ lái không người lái có cơ hội lớn để phát huy tác dụng tại địa phương. Waymo có thể đưa dịch vụ của mình vào cộng đồng nông thôn trước. Những khu vực ít dân cư này ít người qua lại, lái xe cũng dễ dàng hơn. Cư dân ở đó cần một phương án thay thế để thay thế dịch vụ giao thông công cộng ngày càng giảm. Điều này có thể không phải là hiệu ứng nổi bật ở các thành phố lớn mà Waymo theo đuổi, nhưng có thể trở thành một người chiến thắng không ngờ.
Bài viết này Waymo tiến vào Tokyo trước năm 2025, thách thức thành phố đông đúc nhất thế giới. Được đăng lần đầu trên báo chí ABMedia.
Nội dung chỉ mang tính chất tham khảo, không phải là lời chào mời hay đề nghị. Không cung cấp tư vấn về đầu tư, thuế hoặc pháp lý. Xem Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm để biết thêm thông tin về rủi ro.
Waymo vào Tokyo trước năm 2025, thách thức thành phố đông đúc nhất thế giới
Công ty công nghệ xe tự lái của Alphabet, Waymo, sẽ xuất hiện trên đường phố Tokyo vào đầu năm 2025. Waymo hợp tác với Nihon Kotsu, công ty taxi lớn nhất của Nhật Bản, và ứng dụng gọi xe GO. Đây là lần đầu tiên Waymo thử nghiệm bên ngoài Hoa Kỳ, họ dự định cung cấp dịch vụ taxi tự lái trong tương lai.
Waymo sẽ tiến vào Tokyo trước năm 2025
Trong giai đoạn đầu, các tài xế của Nihon Kotsu sẽ vận hành xe của Waymo bằng tay để vẽ bản đồ khu vực chính của Tokyo. Các khu vực này bao gồm khu Shinjuku, khu Shibuya, khu Minato, khu Chiyoda, khu Chuo, khu Shinagawa và khu Koto.
Điều này không chỉ là lần đầu tiên Waymo thử nghiệm ngoài Hoa Kỳ, hệ thống còn cần thích nghi với giao thông bên trái và những sự khác biệt tinh tế liên quan đến hoạt động trong môi trường thành phố có dân số đông đúc nhất trên thế giới.
Đầu tiên, chiếc Jaguar I-PACE điện toàn bộ của Waymo sẽ đến Tokyo vào đầu năm 2025. Đối tác và là nhà vận hành taxi lớn nhất của Tokyo, Nihon Kotsu sẽ quản lý và bảo trì các phương tiện của Waymo. Hai công ty đang chặt chẽ hợp tác và đào tạo đội ngũ của Nihon Kotsu để có thể vận hành các phương tiện trang bị hệ thống lái tự động của Waymo. Ban đầu, tài xế của Nihon Kotsu sẽ vận hành xe bằng tay và thu thập bản đồ chi tiết hơn, khu vực bao gồm các khu Shinjuku, Shibuya, Minato, Chiyoda, Chuo, Shinagawa và Koto.
Dân số già hóa ở Nhật Bản, tự động lái xe có tiềm năng ở nông thôn
Tuy nhiên, nhà báo chuyên môn của Bloomberg, Catherine Thorbecke, có quan điểm khác, cô cho rằng ngay cả đối với con người, việc lái xe ở thủ đô cũng rất khó khăn. Nhưng ô tô tự lái có thể di chuyển đến các khu vực nông thôn để điều chỉnh sự thiếu hụt lao động và giao thông.
Dịch vụ đi xe Waymo hiện đang hoạt động trong khu vực rộng lớn của Phoenix, San Francisco và Los Angeles. Ngay cả so với thành phố có dân số đông nhất ở Mỹ (Los Angeles, dưới 4 triệu dân), cũng như so với 14 triệu người dân ở Tokyo, thành phố này cũng như khu vực đô thị thường được trích dẫn với 36 triệu người dân.
Thorbecke tin rằng, với sự già hóa dân số ở Nhật Bản và ưu tiên của chính phủ trong việc giải quyết vấn đề thiếu hụt lao động, công nghệ lái không người lái có cơ hội lớn để phát huy tác dụng tại địa phương. Waymo có thể đưa dịch vụ của mình vào cộng đồng nông thôn trước. Những khu vực ít dân cư này ít người qua lại, lái xe cũng dễ dàng hơn. Cư dân ở đó cần một phương án thay thế để thay thế dịch vụ giao thông công cộng ngày càng giảm. Điều này có thể không phải là hiệu ứng nổi bật ở các thành phố lớn mà Waymo theo đuổi, nhưng có thể trở thành một người chiến thắng không ngờ.
Bài viết này Waymo tiến vào Tokyo trước năm 2025, thách thức thành phố đông đúc nhất thế giới. Được đăng lần đầu trên báo chí ABMedia.