Waymo于2025年前进东京，挑战世界最繁忙城市

Alphabet 旗下的自驾车技术公司 Waymo 将于 2025 年初在东京街头出现。Waymo 与日本最大的计程车公司 Nihon Kotsu 以及叫车 APP GO 合作。这是 Waymo 首次在美国以外的地区进行测试，他们计划在未来提供自驾计程车服务

Waymo 将于 2025 年前进东京

在初期阶段，Nihon Kotsu 的司机将手动操作 Waymo 的车辆，以绘制东京的主要区域地图。这些区域包括新宿区、涩谷区、港区、千代田区、中央区、品川区和江东区。

这不但是 Waymo 首次在美国以外的地区进行测试，系统还需适应左侧交通以及与在世界上人口最稠密的城市环境中操作相关的细微差别。

首款 Waymo 全电动捷豹 I-PACE 将于 2025 年初抵达东京。合作伙伴，也是东京最大的计程车营运商 Nihon Kotsu 将负责 Waymo 车辆的管理和维修。两家公司正在密切合作，对 Nihon Kotsu 的团队进行培训，使其能够操作配备 Waymo 自动驾驶系统的车辆。最初，Nihon Kotsu 司机将手动操作车辆并搜集更详尽的地图，区域包括新宿区、涩谷区、港区、千代田区、中央区、品川区和江东区。

日本人口老化，自动驾驶在农村有潜力

不过彭博专栏作家 Catherine Thorbecke 有不同的看法，她认为即使对于人类来说，在首​​都开车也很困难。但自动驾驶汽车可以开往农村地区，以填补劳动力短缺和交通缺口。

Waymo 乘车服务目前在凤凰城、旧金山和洛杉矶的大片地区运作。即使是这些美国城市中人口最多的城市 (洛杉矶，人口不到 400 万) 与东京的 1,400 万居民相比也相形见绌 (还不包括经常被引用的大都会区的 3,600 万居民)。

Thorbecke 认为，随着日本人口老化和政府优先考虑解决劳动力短缺问题，无人驾驶技术有当地有很大的机会可以发挥作用。Waymo 可以先将其服务引入农村社区。这些人口稀少的地区行人少，开车也更容易。那里的居民需要替代方案来取代日益减少的公共交通服务。它可能不是 Waymo 所追求的大城市轰动效应，但它可能是一个意想不到的赢家。

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